?据荆门市发改委最新消息：武汉至荆门高铁荆门段地质勘察、资料收集、社会风险评估等工作已完成，可研报告编制工作基本结束，预计8月份将上报审查。

?另据“沙洋社区网”论坛贴出的《新建武汉至荆门铁路社会稳定风险评估公众意见调查表》，武荆高铁的线路走向方案和车站设置已基本确定。风险评估表项目概况如下：

武汉至荆门铁路东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端经拟建的襄常铁路（远期荆门至宜昌段增建三、四线）与拟规划建设的宜昌至郑万高铁联络线相连，是沿江高铁通道的重要组成部分。

线路自武汉枢纽汉口站引出，利用既有汉宜线至新墩站；新建线路自新墩站接轨引出后至吴家山附近，跨武康线后并行武汉枢纽直通线至汉川北站，继续向西经天门、沙洋、引入荆门地区荆门西站，正线长度.公里。

设车站5座，分别为汉口站、汉川北站、天门北站、沙洋北站、荆门西站。平均站间距54.04公里，最大站间距67.35公里（汉川北~天门北），最小站间距39.公里（汉口~汉川北）。

正线建筑长度.50公里，其中桥梁.公里，隧道0.67公里，桥隧比79.2%。

主要工程数量：新征用地约亩、房屋拆迁约60.2万平米；土石方共约万断面方；正线铺轨.6公里，站场铺轨17.39公里，铺道岔81组，牵引变电所4处，新建站房约2.15万平米，生产生活房屋约4.8万平米。

从线路走向可以看出，沿江高铁武荆段走向基本还是今年2月预可研审查会时的南线推荐方案，也是最顺直的方案。

该方案汉川、天门和沙洋3站均位于城区以北5-8公里范围内。

武汉至荆门铁路线路方案示意图▼

?另据中铁设计集团6月初消息：襄阳至常德铁路荆门至宜昌段是川渝沿江东出通道的组成部分，目前项目正在进行可研修改工作，争取可研报告尽快批复。

因此沿江高铁武汉至宜昌段总体进度基本一致，目标是年内完成可研审查，年正式开工建设。沿江高铁湖北段未来将在汉口站贯通。

沿江高铁合武段

最近麻城新闻联播流传出沿江高铁优化线路国家推荐走新洲，与麻城共线京九高铁，

说明了新洲会通高铁，在邾城北

其中新洲北—麻城北段与阜黄高铁共线，

具体信息是新洲北高铁站是沿江高铁和京九高铁交汇设的站，暂定义为三等站！

厉害了，我的大新洲！剧情反转！

据此大致描绘一下新洲北—麻城北段与阜黄高铁共线地图线路：

但是据说麻城、金寨这2个点国家要求过，

PS:麻城市委书记杨遥2月份登门过铁总的，别问我是怎么知道的!

沿江高铁走武汉、新洲、麻城、金寨、六安、合肥是铁总推荐的方案，其中麻城—新洲段与京九高铁共线，

沿江高铁是不会走罗田、霍山的！但是罗田英山有武杭高铁，

霍山有六安到霍山天堂寨景区旅游高铁！

远期规划武杭直线：武汉-黄陂-新洲-罗田-英山-安庆！

看看地方有没有其它想法了！

结合武汉市自然资源和规划局年1月18日发布的《武汉-规划图》清楚显示，沿江高铁过境新洲区，不谋而合：.................

（武汉市自然资源和规划局年1月18日发布的《武汉-规划图》）

可
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