了解湖北省内各城市分布情况的朋友应该都知道，天门城区、荆门城区和宜昌城区，三者并不在一条直线上，更准确地说，是位于一个等腰三角形的三个顶点处。但根据湖北省内的最新铁路规划图，规划中的时速公里的沿江高铁已明确提出要串联起三座城市的市区。

也就是说，沿江高铁要同时经过天门城区、荆门城区和宜昌城区。而三座城市的市区并不在一条直线上，甚至可以说偏差很大，在这样的现实情况下，沿江高铁湖北段到底应该怎么走，才能串联起三座城市的市区？

打开湖北省的地图不难发现，事实上，武汉市，汉川市，天门市，沙洋县和宜昌市基本位于一条直线上，如果不考虑其它因素，显然沿江高铁湖北段走武汉、汉川、天门、沙洋到宜昌是比较合理的选择。

但如果真这么走，虽然线路比较顺直，但有一个最大的缺点，那就是把荆门城区抛开了，荆门市区人多年来想通时速公里高铁的愿望会扑空，显然这样是行不通的。倘若荆门已经有了高铁线路，沿江高铁按上面说的走荆门下辖的沙洋县，并在沙洋县设置荆门南站，或许还有一定的可行性。

既然荆门城区对沿江高铁过境市区志在必得，那么，这条线路为了照顾各方的感受，将社会效益与经济效益最大化，走向存在一定的弯曲势必是一件在所难免的事情。那沿江高铁湖北段到底应该怎么走才能串联不在一条直线上的天门、荆门和宜昌城区呢？

从目前公布的规划路线图来看，沿江高铁湖北段从武汉出发后，向西经过汉川，天门城区，并在天门城区设站，然后沿西北方向接入到荆门城区，过了荆门城区之后，再调转方向，沿西南方向驶入宜昌城区。

也就是说，沿江高铁在天门、荆门与宜昌之间的走向大致呈现出一个直角三角形的两条边，顶点就是荆门城区。这里特别值得一提的是，汉川将成为湖北省内极少数同时有汉宜铁路和沿江高铁过境的县级市。汉川的铁路优势是省内其它众多县和县级市所望尘莫及的。相比起荆州下面的县和县级市，汉川可以说是非常幸运的，因为它拥有背靠省会武汉的这样一个非常优越的地理位置。

荆门，目前为止作为湖北省内唯一不通动车和高铁的地级市，在时速公里的沿江高铁和荆荆高铁通车后，它将在交通建设领域打一场漂亮的翻身战，反超省内部分地级市，尤其它的好兄弟荆州，其目前所拥有的铁路优势将被荆门反超。