串联光谷这条地铁拟纳入第五期建设规划

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近日，有网友请问武汉之前有提到地铁17号线起于天河机场，途径东西湖五环大道的规划，现在规划是否有提上日程？因目前1号线五环大道站只有2个出站口，想知道未来17号线是否会在此地设立站点，开工时间大概是在哪一年？

获悉，对此，武汉市自然资源规划局：关于咨询地铁17号线现在规划是否有提上日程的问题已收悉。根据新一轮轨道交通线网规划，轨道交通17号线由天河机场至黄家湖，该线路全长55公里设站19座，该线路作为快线，旅行速度应达到60km/h，要求平均站间距不低于3.0km，且线路设站原则上以设置与其他线路的换乘站为主。目前，轨道交通17号线工程处于前期方案研究阶段，拟纳入第五期建设规划，最终线站位方案及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。

规划30号线接17号线继续向东延伸

根据新一轮线网规划，17号线由天河机场至黄家湖，规划30号线接17号线继续向东延伸，将拟与7号线进行换乘。

地铁30号线

线路走向：黄家湖至鄂州红莲湖区域。

入选理由：

第一，根据新一轮轨道交通线网规划，通过轨道交通17号线和30号线，能够快速联系沌口地区与光谷地区。而光谷与沌口是目前武汉发展最快的两个地方。两大经济体之间，无论是通过光谷高科技改造沌口制造业，还是沌口制造业增强光谷高端制造能力来说，都是一个有益的补充。

第二，从光谷角度来说，地铁30号线沿着高新四路布局，沿途串联起光谷中心城南区、武汉未来科技城、光谷科学岛，最终抵达红莲湖片区。从光谷角度来说，地铁30号线将直接拉动中心城南区骨架发展。而科学岛是省市区非常重视的项目，也给这条地铁线路增加了砝码。

第三，沿线拆迁难度小，给开建提供了有利条件。不同于地铁9号线等地铁线路。

第四，地铁30号线，从西向东，最终将武汉与鄂州串联起来，成为继葛店地铁之后，又一条加速武鄂融合的地铁线路。对于武鄂融合来说，意义很重要。

第五，鄂州市发改委曾明确表示，将力推30号线纳入第五路规划中。要知道葛店段能纳入第四轮规划，说明区域还是有两把刷子的。

这些都构成了地铁30号线纳入第五轮的重大机遇与利好！

猫叔（）看法：

1，如果9号线纳入第四轮修编规划，那么第五轮地铁规划竞争最大的地铁线路就是：地铁13号线、19号线二期和地铁30号线。

2，除此之外，地铁24号线与地铁29号线，相对呼声较弱一些。

3，先说13号线，根据之前的官方消息来看，猫叔（）觉得，光谷如果第五轮申报，这条线路必然是分段申报，因为在光谷区域内线路太长。13号线在光谷区域内分为西段（到黄龙山），东段到未来城。

这条线路的意义，之前说过很多次了，不说了，重点说风险：

A，高新二路与高新大道的距离不算远，而高新大道已经通了地铁11号线；

B，13号线最重要的意义在于打通了光谷的空运。如果意义正在降低，为什么这么说？首先，鄂州机场会更近，而地铁11号线到时候会在葛店南站修建快轨，远比地铁13号线带来的成本更低；其次，这条地铁线路有19号线与20线贯通来弥补；最后，包括30号线，同样也有这样的职能，并不是唯一线路。

声明一下，猫叔（）希望光谷地铁13号能纳入第五轮。

4，再谈19号线二期，这条线路应该是概率非常大的。既可以方便沿线居民，同时，又打通了保税区，光谷中心城核心区陆空港航线。最重要的是二期线路不算长，而且依然可以分段申报，给其他地铁线路腾出空间，比如，可以只申报到保税区站即可。

5，最后谈30号线。意义上面都说了，猫叔（）这次主要谈风险：

A，线路太长，只可能分段申报。最好的办法就是地铁19号线仅延伸3站路到保税区，然后+30线光谷段。

B，跨行政区，同时也跨市。鄂州市是不符合申报地铁的标准的。