当维斯塔潘在排位赛以接近0.4秒的压倒性优势击败汉密尔顿，奔驰大本营近乎鸦雀无声。

红牛RB16B赛车的高前倾率底盘设计在空力新规下的优势尽显无遗，单圈速度明显领先于对手的W12赛车。在长距离方面，W12的二练成绩也是与RB16B持平，所以在正赛中，奔驰只有在策略上多做文章才有反击的机会，而红牛似乎形势一片大好。

但比赛总是瞬息万变。正赛起步后的夺冠大热维斯塔潘并未能迅速抛开汉密尔顿，而其队友佩雷兹也追赶无望；眼见红牛开局不顺，奔驰的策略组便开始行动了——既然赛车没有速度优势，那就只能通过策略跑到前面以赢得主动。毕竟汉密尔顿如果是常规两停，面对人快车快的维斯塔潘，他很难超越对手。

汉密尔顿的一停应该是临时提前的。当他完成一停时，红牛估计有所犹豫，因为除了要避免被汉密尔顿影响自己原本的既定策略，更要顾及身后的博塔斯。要知道，虽然博塔斯相对离得远，但威胁依然存在。当时红牛既然没有第一时间跟进汉密尔顿的策略，那就只能按自己节奏坚持到底，他们策略的基础是赛车的速度优势。

随着比赛的推进，当维斯塔潘用第二套中性胎追近汉密尔顿时，奔驰策略组再次行动——汉密尔顿马上进站，他们希望用最后一套轮胎初段的抓地力优势先扛住维斯塔潘第二套中性胎的速度优势。这个策略当然也有风险，那就是到比赛尾段，对手的轮胎会好得多。但奔驰无法多想，毕竟车没有速度优势，在不容易超车的F1，只有跑在前面才有机会，这是奔驰的策略基础。

此时红牛已没有选择，他们只能继续按照原有策略，通过最后一套胎的优势硬追硬超。后来大家也都看到了，维斯塔潘最后一套胎比汉密尔顿少跑11圈，速度优势当然明显。但世界冠军汉密尔顿开出了超棒的驾驶节奏，并在贴身肉搏战中合理分配了电能的使用，这样既保住轮胎，又尽量消耗对手的进攻时间。最后汉密尔顿成功抵挡住了维斯塔潘的攻势，在这场艰难的比赛中夺得冠军，充分体现了自己的身价！

至于红牛车队，他们的策略当然没错，毕竟速度有优势，就没必要跟着对手策略跑；再者，还是那个关键点，就是佩雷兹上不来，面对两位奔驰车手各自不同的策略，维斯塔潘在策略上只能瞻前顾后。这种一打二的尴尬在过去两年已经出现很多次。有车迷说博塔斯根本追不上来，何来奔驰二打一？其实，只要博塔斯离得不远，又没人能威胁博塔斯的第三位，那博塔斯对红牛策略组的威慑力就会一直存在。

这场比赛也体现了今年F1赛车尾流对后车的影响虽然在理论上小了一些，但依然不容易实现超车。红牛RB16B赛车在高速弯的优势在跟车时就更容易被尾流所削弱，所以追车致胜的风险始终比领跑致胜要大。当然，还是那个问题，只身作战的维斯塔潘在策略方面的发挥空间始终有限，只能期待队友佩雷兹早日适应红牛赛车并加入战斗。

精彩的巴林揭幕战已经预示了今年的F1将会非常激烈，卫冕冠军奔驰终于棋逢对手。这场比赛红牛虽然功亏一篑，但毕竟让年青一代的标杆车手维斯塔潘看到了直接战胜顶峰期汉密尔顿的希望，这将是两代车手代表人物的巅峰对决。再加上其他车队和年轻车手早已摩拳擦掌，年F1的好戏正式上演。在下一站超车更难的伊莫拉赛道，面对策略成熟多变的奔驰，握有赛车优势的红牛如何在策略上也不输对手，将显得尤为重要！

这么精彩的F1，记得
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