北京时间年7月22日21时10分，年F1第11站德国大奖赛在德国霍根海姆赛道进行。比赛后半程，赛道局部出现降雨，这也是赛季首次雨战。梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿从第14位起跑，一路超车夺得冠军！从第一位起跑的法拉利车手维特尔始终领跑，后因赛道积水打滑，冲出赛道撞墙，遗憾退赛！

　　德国是世界上最大的汽车生产国之一；德国有超过65%的高速公路不限速。

　　霍根海姆赛道始建于年，举办过77届F1德国大奖赛，车神迈克尔·舒马赫曾在此赢过4次分站赛冠军。

　　霍根海姆赛道全长4.公里，共17个弯角，3段DRS可调式尾翼使用区。

（图为本场比赛倍耐力官方提供的三款跨级轮胎配方及轮胎策略建议。）

　　北京时间21时10分，比赛正式开始。发车起步阶段未出现碰撞，本次起跑相对顺利、和谐。

第一次惊险一幕来自第23圈时，斯图尔、加斯利、格罗斯让、小塞恩斯四车通过第6弯——Spitkehre发夹弯时，险些连环追尾。

第29圈时，红牛车手里卡多因机械故障停车，宣布退赛。里卡多的赛车本站刚刚更换新的动力单元套件，虽被罚退至末尾发车，但一路奋起直追。不料在上升至第六名时宣布退赛。红牛车队本赛季的完赛率值得队内反思，截止德国站后，红牛车队积分排名第三，落后第一名梅赛德斯车队99分。

（图为里卡多赛车故障停在赛道边）

第39圈时，法拉利两辆赛车均使用软胎在赛道领跑，KIMI在前，维特尔紧随其后。两人轮胎策略不同，加上维特尔刚刚换胎，轮胎比KIMI新十余圈。为了保证两人都有理想的圈速，法拉利车队下达车队指令给KIMI：“让车！”KIMI随即减速让维特尔超车先行。此举虽然让KIMI心有不甘，但作为曾经的世界冠军，顾全大局的心态还是有的。

　　第44圈时，惊奇的一幕发生了！赛道上出现降雨！从转播镜头上看，雨量较大，但降雨位置集中在赛道第一和第二号弯。

赛道环境瞬间复杂起来，一部分赛道变得湿滑，一部分赛道是干燥的。如何更换轮胎成为了各大车队智慧的体现。首先进站的是汉密尔顿，在一片质疑中，他更换了应用于干地的极软胎。随后索伯车队的勒克莱尔、红牛车队的维斯塔潘均更换半雨胎。更令人无法理解的是红牛二队车手加斯利更换了用于大量积水路面的全雨胎。对于此时“半干半湿”的赛道，更换全雨胎是完全没有必要的。

（图为加斯利赛车装全雨胎冲出赛道）

仅5分钟后，比赛第48圈时，雨势减小，基本停止。更换雨胎的各位车手“豪赌”失败，纷纷进站更换干胎。霍根海姆赛道维修区进站平均损失19.2秒。

（图为勒克莱尔进站换干胎）

比赛进行至第50圈时，索伯年轻车手勒克莱尔做出“史诗级”“教科书式”°打滑救车，展现了F1年轻车手的实力不凡。

（图为佩雷兹回赛道时扬起尘土）

　　比赛第52圈时，噩运向法拉利车队袭来。一直处于领跑的法拉利车队的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔行驶至13号弯时，由于地面湿滑，刹车距离不足，冲出赛道，激烈撞墙。维特尔深感遗憾与不甘，怒击方向盘，在“梅赛德斯大看台”前落泪致歉车队，伤心退赛。

　　根据FIA数据，若本次德国站维特尔从杆位起跑至夺冠，则会是法拉利车队的第次PoletoWin（杆位起跑并夺冠）。

　　维特尔的事故随即引发赛事控制中心出动安全车。法拉利车队惊魂未定，未及时让处于领先位置的KIMI进站换胎，导致换胎时落后梅赛德斯车队两台赛车。此时，汉密尔顿已处在领跑位置。比赛第57圈时，“安全车”结束，汉密尔顿领跑，博塔斯第二，KIMI第三，维斯塔潘第四。四人展开最后的角逐，但由于实力相当，未能改变局势。

（图为安全车领跑）

　　最后汉密尔顿从第14位起跑并夺得冠军！创下霍根海姆赛道非杆位夺冠的新纪录。虽然汉密尔顿在排位赛时因赛车故障而未在理想顺位起跑，但坚持不懈、永不放弃的精神、稳定的发挥和车队在雨前更换极软胎的策略决定，让他再一次站上领奖台最高位置。这是汉密尔顿自己都难以置信的。有趣的是维特尔在英国站夺冠抢了汉密尔顿主场的风头，今天德国站汉密尔顿又抢了维特尔主场的风头，可谓风水轮流转。“豪门恩怨”愈发不可收拾。汉密尔顿也凭借本次比赛重回F1车手积分榜榜首，并领先维特尔17分。

（图为汉密尔顿过最后一弯）

（图为汉密尔顿、博塔斯、KIMI领奖）

（图为F1德国大奖赛正赛成绩）

（图为德国站后F1车手积分榜及车队积分榜）

下周末，我们将迎来F1第12站——匈牙利站的比赛，欢迎届时







































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