如果京山纳入武汉城市圈，那么京山要如何才能与武汉联系更紧密呢？湖北应城肿么办？湖北应山肿么办？湖北毛陈站肿么升级？湖北武汉机场枢纽站怎么升级？湖北武汉西站怎么西武引入互通武合线？汉孝城际延伸京山方案？汉孝城际延伸应山方案？武杭客运专线一期工程汉罗英城际黄陂前川设站问题？武汉西站经毛陈站至青岛高铁木兰红安段引出线？以上所有问题的答案，都围绕着武汉西部和武汉北部，即长江北岸规划图。

如下展开：

　　1、应城客流、应山客流，基本都拥入武汉或一部分孝感，所以汉孝城际延伸在理所当然，故规划“汉孝京城际由汉孝线毛陈引出”沿途设云梦南（服务汉川北部、应城东部、云梦南部）三结合部地区进出交通三等客运小站；引入应城站（翻新扩建应城站对接汉孝城际）西引出至京山站结束，届时汉口——武汉机场——毛陈（孝感南）——云梦南——应城——京山全线成立动车组，开行《咸宁南——光谷——武汉——汉口——机场——毛陈——应城——京山列车》往返孝汉咸线；

　　2、应山客流，通过汉孝城际云梦段引出至应山市区，开行应山——云梦——孝感——机场——汉口——武汉——黄冈城际往返列车，预留信阳南湾向（汉孝信线）或随县高城向（汉孝小林线宛应段）的远期接轨线；

　　3、汉孝城际汉口站出发，过天河站后引入规划引出汉罗英城际，沿途前川设站“黄陂南”——阳逻北——团风站——罗山站——英山站（预留武杭线站位），前期开行《应山——云梦东——孝感毛陈——天河——黄陂——阳逻北——团风——罗田——英山城际列车》和往返机场汉口城际列车；

　　4、孝感毛陈站更名《孝感南》，西武高铁武汉西直通引入线《云梦东——武汉西》段，由孝感市区北部引入毛陈直通武汉西站，在孝感市区北部预留《武汉至青岛客专在京九红安段引入联络线》届时武汉西站——青岛高铁直通线也有了，毛陈站集城际与高铁综合站，同时预留汉孝城际最大存车场，方便“应城、京山、应山”城际车场服务。

　　5、天河站更名《武汉机场天河场》附近新建沿江场和京广高铁引入场及武汉西站连通线，开行武汉西站始发北京高铁《武汉西——武汉机场——北京》和《北京——郑州东——武汉机场——武汉西——深圳》高铁列车；同时开行《西安东——十堰——孝感毛陈——武汉机场——武汉站——长沙南》高铁列车；

　　6、汉口站始发城际车次：汉口——英山、汉口——应山、汉口——京山、咸宁——应山、英山——京山等车次，前三个往返列车将也大大增加武汉市区往返武汉机场换乘动车组，节省坐地铁的时间直达北上广川；

　　7、武合高铁引出武汉机场后向东段——新设长江新城站，将大大服务汉口东部地区市民服务上下车次；云梦东站高铁与城际综合设，未来孝感市区西进统一纳入规划，届时更名“孝感西”，汉孝应山城际走孝感市区西过，将来预留个小站，便于快速孝感西进，云梦东进，未来孝感市就两个大站《孝感西“云梦东”》和《孝感南“毛陈站”》 　　

　　8、应城——京山城际客运铁路，未来荆门已经有高铁普铁了，也可以规划由京山站引出至绿林山——大洪山——宜城——房县——竹溪的《武竹城际或武兰铁路》先预留空间，走一步说一步这是后话，未来对开发武汉省西部地区旅游资源大大利好。

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