白癜风有治愈吗 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/160319/4793212.html武汉正式解封英雄城市归来湖北省复工复产进行时重大基建项目沿江高铁加速建设当前新增宜昌至涪陵铁路项目启动勘察设计招标正文:年7月,国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成,全线为设计时速公里高速铁路。并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务: 第一阶段 年前,沿江高铁通道由成都、重庆——万州——襄阳——武汉——合肥——南京——上海的“+”公里/小时高铁构成。 建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁,利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。 成都、重庆至上海运营里程分别为、公里,旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。 第二阶段 年前,沿江高铁通道由成都、重庆——(万州)——宜昌——荆门——武汉——合肥——南京——上海高铁构成。 建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。 成都、重庆至上海运营里程分别为、公里,旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。 最终目标 沿江高铁通道由成都——重庆——(万州)——宜昌(该段有多条线路方案)——荆门——武汉——合肥——南京——上海高铁构成。 建成渝宜高铁,成都、重庆至上海运营里程分别为、公里,重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。 沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支公里/小时高标准通道。 远期新建:沿江高铁渝恩宜项目 目前新增:宜昌至涪陵铁路,线路走向未知。 自年年初以来,各大项目都在不断加快推进前期工作,并相继进行了勘查设计招标、预可研及可研审查等工作。根据沿线11个项目的最新进展推测,最迟年沿江高铁可实现全线开建。 成南达万高铁:日前,四川《年全省重点项目名单》正式印发,成南达万高铁(四川段)名列其中,计划将于六月开工建设。 成南达万高铁项目可行性研究报告已于年12月8日完成鉴修,目前已进入项目初步设计定测阶段,成南达万高铁项目有望在今年5月底前获可研批复。 成南达万高铁项目建设地址为成都市、资阳市、遂宁市、南充市、达州市,建设年限为年至年,线路长约公里,整条铁路全线预设11个站。 本文所有配图仅供参考,最终以工可批复为准 渝万沿江高铁:于年7月开始勘查设计招标,年2月预可研审查,可研评审于年7月初完成,为重庆市年计划开工项目,目前线路方案和车站设置已基本确定: 新建重庆至万州高速铁路位于重庆市境内,线路自重庆枢纽重庆东站引出,沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州区,正线建筑长度.4km。正线桥梁座/67.7km,隧道82座/.9km,桥隧占线路比重88.2%。沿线共设车站7个,其中客运站1个(重庆东站),中间站6个。本线主要技术标准铁路等级为高速铁路,正线数目双线,设计速度km/h。 新建宜昌至涪陵铁路:具体走向未知,勘察设计招标中。(详见文末附件) 郑万高铁万州至兴山段:为利用在建郑万高铁的一段,远期(年左右)修建宜昌至恩施至重庆的南线,该段全长约公里,有望于年底建成通车。 沿江高铁渝恩宜项目(远期段):恩施州发改委最新消息,年扎实做好重大铁路项目前期工作,努力做好沿江高铁渝恩宜规划论证评审等前期工作,推动恩黔铁路早日纳入建设计划并尽早开展项目前期,推动安恩张铁路在“十四五”期间开展前期并开工;加快恩施旅游观光铁路可研和相关专项评估报告编制,争取尽早开工;加快郑万铁路、宜万铁路高坪火车站建设进度,确保郑万铁路年建成通车、高坪火车站年3月建成运营等。 兴山至宜昌高铁(宜昌郑万联络线):年12月28日,兴山县北斗坪,宜昌至郑万高铁联络线开工建设。 宜昌至郑万高铁联络线从伍家岗区宜昌东站引出,途经夷陵区黄柏河、雾渡河下堡坪,兴山县水月寺魏家山隧道、高岚河特大桥、响水河大桥、长岭隧道,接入郑万高铁兴山站,汇入全国高铁大网。该线正线长.公里,设计时速公里,总投资约.5亿元,工期5年半,计划年建成通车。 武宜高铁:年10月18日至20日,国家铁路集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。此次评审将原规划的武天荆高铁和襄常高铁的宜昌至荆门段合并为了一个项目,意味着将会同时启动建设。 3月26日,宜昌市委办公室也进行了回复:目前,荆门至宜昌段作为呼南高铁和沿江高铁共线段,已纳入沿江高铁武天荆宜段于年10月完成可研审查。根据省政府工作报告安排,年将开工建设呼南高铁襄阳至荆门段及呼南高铁和沿江高铁荆门至宜昌共线段。下阶段,我市将积极推动呼南高铁宜常段前期工作,力争尽快开工建设。 沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站,止于宜昌北站,全长公里,其中新建公里,利用现有汉宜铁路17公里,项目总投资亿元,每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路,正线数目为双线,设计速度km/h。沿江高铁新线路沿线将新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。 武汉枢纽直通线:湖北卫视最新报道:“武汉将新增第四座火车站(新汉阳站),武西高铁武汉枢纽直通线重启规划设计。” 武西高铁武汉枢纽直通线项目,是湖北今年的重点项目之一,将串起汉十高铁和沿江高铁两条线路。铁四院武汉枢纽直通线项目设计负责人徐科表示:“目前我们也是在跟武汉市、孝感市进行对接,形成我们的可行性研究材料之后,尽快上报国铁集团。” 据透露,武汉枢纽直通线正线起自汉十高铁云梦东站,终于武广高铁乌龙泉东站。新设孝感南、汉川东、新汉阳3座车站。相关配套工程为黄家湖线路所至南湖东站武九客专联络线和新汉阳至汉宜铁路联络线。全线线路总长度约.5km,其中桥梁.2km,桥梁比82.15%。 新汉阳站总规模16台30线(其中近期建设9台16线),动车运用所规模为近期8线检查库、36条存车线,远期按12线检查库54条存车线预留。 合肥至武汉高铁:沿江高铁合肥至武汉段已作为拟新开工项目纳入国铁集团年勘察设计计划,目前国家正在牵头加快推进项目前期工作,安徽省发改委会同有关方面全力配合,力争该项目早日开工建设。此前地质初勘走向节点为既有合武铁路偏北,汉口-麻城北-汤家汇-金寨东-六安-合肥南。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约公里。 北沿江高铁(合肥至南京至上海段):新建线路起自合肥枢纽肥东站,经全椒、南京北、六合西、扬州南、泰州南、黄桥、南通、海门北、启东西、崇明、太仓终至上海北站,全长约公里(合肥南至上海北里程约公里)。 年12月,原中铁总公司对沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查,标志着该项目正式进入国家审查批复程序。 年9月,国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审; 年3月,鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会。目前全线技术方案已基本稳定,正在加快办理各项前置要件,争取年内尽早开工建设。 沪苏湖高铁:4月2日,江苏省铁路办组织召开沪苏湖铁路项目推进座谈会。 沪苏湖高铁位于上海市、江苏省和浙江省境内,包括正线和相关配套工程。正线起自上海虹桥站,经上海市闵行区、松江区、青浦区,苏州市吴江区和湖州市南浔区、吴兴区,终于湖州站,全长.7公里。全线新建桥梁23座、隧道2座,正线桥隧比89.6%;新建松江南站、汾湖(苏州南)站、盛泽站、南浔站等4座车站,利用既有上海虹桥站、湖州站。 设计速度在上海虹桥站至松江南站区间为公里/小时至公里/小时,引入湖州站路段公里/小时,其余路段公里/小时。运营近期(年)正线列车运行设计对数为78对/日至93对/日。 沪苏湖铁路计划于年上半年开工建设。工程投资估算总额.05亿元,计划总工期4年。 附件: 新建宜昌至涪陵铁路勘察设计项目招标公告 招标编号:SJZB-3-YF 1.招标条件 本招标项目新建宜昌至涪陵铁路勘察设计项目,招标人为中国国家铁路集团有限公司。项目已具备招标条件,现对该项目进行勘察设计预可研、可研、初步设计阶段招标。 2.项目概况与招标范围 2.1工程概况 新建宜昌至涪陵铁路是沿江高铁的组成部分,位于湖北省和重庆市境内,项目建设对于完善区域路网、构建沿江综合交通体系、巩固武陵山连片贫困地区脱贫攻坚成果具有积极意义。 2.2工作阶段 预可研、可研、初步设计阶段。 2.3标段划分:划分1个标段。 2.4服务期限:至初步设计完成为止。 3.投标人资格要求 3.1投标人应为中华人民共和国境内依法注册的独立法人。 3.2投标人应同时具有以下资质: (1)建设行政主管部门颁发的工程设计综合资质甲级或铁道行业甲(Ⅰ)级资质; (2)建设行政主管部门颁发的工程勘察甲级资质。 3.3近五年具有承担国家铁路建设项目勘察设计工作业绩。 3.4投标人不存在下列情形之一: (1)被责令停业的; (2)财产被接管或冻结的; (3)投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人在参加投标活动前1年(以人民法院判决生效之日起至本招标公告发布之日止)有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。(附“中国裁判文书网”查询的网页截图); (4)被最高人民法院在“信用中国”网站(
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