背景：目前上海到成都一般是走“沪汉蓉客专”，这条线路年底全线贯通，时速只有公里-公里/时，上海到成都全程需要14个小时，远远不能满足沿线居民出行需求和沿线城市发展需要。于是国家提出修建新的沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速公里的标准修建（部分路线和现有高铁线路共线），基本上与沪汉蓉客专平行。届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时。

沿江高铁湖北境内可能走向

沿江高铁规划线路：上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都。

规划时速：公里/小时

汉川高铁站选址在哪里？汉川现有一座火车站：汉川火车站，属于沪汉蓉客专湖北境内的一座三等客运车站，位于汉江南岸的马口镇境内，距离汉川市区大约15公里，由于该火车站距离过远并且车次较少，每日客流量并不理想，周围基础设施发展也比较缓慢。因此新的汉川高铁站规划选址十分重要，目前根据一些信息初步判断，沿江高铁汉川车站选址在汉川市区北部、武荆高速以南区域可能性比较大，该车站被命名为：汉川北站。

目前的汉川火车站

汉川北站具体位置在哪里？目前从地方论坛中得到的有关信息是：沿江高铁从武汉西站（位于汉阳，武汉新修的又一座高铁枢纽站）出来后经过蔡甸区，进入汉川境内，汉川北站选址可能地有三个地方：汉川开发区荷沙公路华一转盘附近、汉川市刘家隔镇武荆高速附近、汉川刁东街道办事处境内，具体站点还未最终确定。

汉川北站对于汉川市发展的促进作用：汉川人民前往上海、南京、武汉、重庆、成都等国内大城市更加快捷，改善汉川人民出行难的问题；吸引更多企业来汉川投资兴业，促进汉川经济发展和转型升级；吸引更多外地人来汉川居住、旅游；能够加快城市基础设施的建设和完善，增强汉川城市综合竞争力等。

总之，沿江高铁汉川北站对于汉川十分重要，希望政府能够合理规划和选址，也期盼这条国家大动脉早日通车，造福于百万汉川人民！

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长按







































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