事实证明，4号弯是周日巴林大奖赛的关键，刘易斯·汉密尔顿的29次越界被允许，而马克斯·维斯塔潘的一次关键越界被禁止。

国际汽联竞赛主管迈克尔·马西解释了原因。尽管在所有的三次练习和排位赛中，赛会干事们都对4号弯进行了监管，如果超出赛道限制，车手的单圈时间就会被取消。然而，在周日56圈的比赛中，赛会并未禁止超出赛道限制的行为。

在比赛中，汉密尔顿跑偏了29次，这促使红牛告诉维斯塔潘他也可以这样做。不久后，梅赛德斯通知汉密尔顿，他们得到了警告，这让汉密尔顿和维斯塔潘都质疑为什么在比赛中途改变了规则。

马西否认了这一点，他说：“什么都没变，我们有两个人在那个区域观察每一辆车，每一圈，几乎每一辆车，以确保在我们的预期范围之内。”

事实证明，4号弯是比赛中一个决定性的转折点，因为维斯塔潘的轮胎更新，他在4号弯超过了汉密尔顿，然而，当他超车时，他在4号弯超出了赛道限制。

赛会立即通知红牛，维斯塔潘必须把职位还给汉密尔顿，他照做了。他没能发动另一次进攻，汉密尔顿以0.7秒的优势领先荷兰人赢得了巴林大奖赛的胜利。马西解释说，不是因为超出赛道限制，而是因为他在赛道外获得了优势。

他接着说：“在车手会上，我和车手们提到并讨论的是，如果超车发生时赛车偏离了赛道，并获得了优势，我将通过无线电向车队建议他们立即放弃这个位置，这已经说得很清楚了。事情发生后，我马上给了红牛一个指示。我建议他们按照《运动规则》放弃那个位置，他们做到了。不是因为维斯塔潘超出了赛道限制，而是因为他在赛道外获得了优势。”