武汉西面亟待开发的地方——孝感人口分布最密集的地方

云梦东站选址孝感市云梦县吴铺镇，属中铁武汉局襄阳车站管辖，于年开工建设，年11月29日投入使用。但云梦东站对孝感府河两岸地区出行便捷帮助有限。

在孝感区、云梦城关、应城市区，以及南到下辛店一带的区域，在约2-平方公里的范围内，沿府河两岸人口密集，分布人口超过30万之多。

这一带区域（府河两岸）涉及到的镇及街道，有以下地方：

三合镇、伍洛镇、郎君镇、隔蒲潭镇、东马坊街道、长江埠街道、道桥镇、下辛店镇等。

这一带区域（府河两岸）是武汉向西、西北的必经之地，加上这里有府河，以平原为住，水热环境优良，盛产稻米，在清末逐渐形成以长江埠为中心的繁华区域，当年川汉铁路就准备在长江埠建设一个重要的站点……

由于各方面条件较好，加上府河的航运便利，府河两岸在上个世纪30年代，其发展势头已经赶上孝感城区、应城城关、远超过当时的云梦县。

如果这个发展趋势能一直保持下去，府河两岸长江埠区域将至少会发育出一个县城来，但后来日本人打来，这一发展进程就中断了……

建国后，这一片区又获得了发展，一直到上世纪90年代，这一带依旧很繁华，长江埠还被称为“楚天小汉口”……

还有，以白粉壁（当地称为杨嘎哩）为中心的区域，民营企业也曾经兴盛一时……

原来长江埠站是汉丹线上的一个三等站（一般地级市的设站为三等站，孝感站在京广线上属于四等站），辉煌时客流量日均达到人以上，超过现在很多地级市……

后来，府河改道，长江埠火车站易址，这一带就逐步丧失了发展的动力……

作个假设，如果孝感充分认识到这一片的价值，在上世纪90年代到年前后，把这一区域划定为一个开发区话，估计早就激活了（那个时候民营企业曾经兴盛了一段时间，但是没有得到很好的扶持）。

其实，90年代孝感也不是没有这样的设想。

当时，孝感撤地建市不久，城市发展基础不好，想将东马坊、长江埠一代划为孝感市区的“飞地”，但是，那个时候，这里是应城发展的依托所在，应城决不可能同意……

历史总是有点相似，这一点和现在的汉川有点类似。武汉想扩大城市能级，想将汉川纳入，孝感自然是不会同意的。而汉川想获得更大的发展，也想投入武汉的怀抱。但问题是，没有汉川的孝感市，将不足以撑不起一个地级市。除非，整个孝感市和武汉重组。

不过，当时如果换一种思路，政府够大胆和魄力的话，在这一区域单独建设一个开发区，采取地市共建，这样应城会受益，孝感也受益，估计现在早已是大不同天了，孝感也会因此“天赋异禀”，城市面貌和地位自然是不可同日而语……当然，这也只能是假设了……

更为遗憾和可惜的是，无论是当前已经建成的汉十高铁，还是规划中的沿江高铁都从这一带擦肩而过，曾经的军事交通要地，商贾重地，从此彻底地边缘化了，不单府河两岸论文边缘地区，应城也边缘化了……

应城云梦行政地图

无论如何，有点不可否认，就是这一带的地理位置与自然环境真的是极度优越，可以说是相当于与东莞之于深圳，苏州之于上海，一点都不为过……

但那为什么机遇总是不来？

概而言之，天时、地利都具备，缺乏人和，

这里的人和，主要是省、市政府并没有认识到这一片区的价值，即使现在是认识了，目前也缺乏发展之条件，推动的可能性也不大了，这只能说是发展机遇还不够了吧……

以上都不具备，只有寄望神助，然这些年的实际情形是，并没有大的企业、大的产业在这里选址，更没有诞生过大型民营企业，故而，府河两岸没落不可避免……

湖北省省化工是在这里选址了，造就了今日之东马坊，但是话说回来，化工产业在人口密集的地方发展，真的合适么？合适么？

再有，光一个省化工还不够，省化工只是一个开始，奠定了区域发展基础，90年代是大发展时期，需要新的产业也大型企业进驻……后续步伐没有跟上，一步慢步步慢，也就成了今日之光景……

查阅这个区域的历史，历史上还真有那么一点看似的大发展机遇。

上世纪50年代的时候，这一带曾有一段时间属于武汉管辖，若果后来一直属于武汉的话，估计会获得一些发展机遇，但后来又划到孝感地区，只能感叹是天意弄人了……

以孝感的实力根本带不动这一片区的发展，仅仅依靠传统产业与企业（省化工、军区盐厂），新时代到来的时候，基本没有了发展后劲，新的产业也没有，所以，你看到的就是今天，楚天小汉口的繁华早已不复，地方建设40年没有大的变化，人口也在加速搬离……

更为要命的是，这一带被规划为孝感的化工产业重地，鱼米之乡发展化工产业，真是匪夷所思！地方的鱼米早已不香，而且还正一步步沦为毒城！曾将孝感最富庶的地区，以后还能住人么？还能住人么？

不过，还是要强调一点是，这一带方圆30公里范围内人口超百万之众，真的是很多很多了，完全不输武汉的一个区，从出行的角度而言，还是很需要一个高铁站，

不幸的是，已经开通的云梦东站位置靠北，不在这一带的核心区，出行并不便捷，故而对府河两岸交通改善辐射有限……

以后，只有等孝感南站修起来了，才会略为方便点。但也不看好，因为从当前孝感南站的规划选址来看，还是有点偏，设在孝感南区卧龙乡，这对应城东部、云梦南部，乃至汉川北部而言，位置偏离人口重心，有点远，还是不够方便……

话又说回来，即便是孝感南站来了，出行也方便了，但是发展机遇也很难有了，因为在一个没有相当产业基础的地方，高铁会吸走一切资源，特别是人口！人都没了，谈发展是不是有点奢望？

曾经，广水还属于孝感的时候，在80年代，孝感总人口有多万，而武汉当时人口也就多万，孝感北部是山区，所以，剔除山区，孝感市的人口密度实际比武汉市的人口密度大……

然而，时至今日，一切都已经变了，现在孝感全市人口已不足万，未来将更少……

时也，命也！人一样，城市、地方也是一样的……

孝感府河两岸以后有什么造化，就只有把希望寄托于上天与时间了吧……

孝感市城市总体规划（-年）

孝感南站，规划特等站，位于孝感孝南区卧龙乡境内，在府河与孝武大道区间，毗邻凤凰天仙城水文化休闲旅游景区，距离孝感市地理中心城区仅6.6公里路程。

孝感南站距离云梦东25公里，孝感东站8.6公里，汉川东站27公里，天河机场26公里。

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